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未来物流=物流+互联网+金融
2015-04-24 13:54:17   来源:   评论:0 点击:

从货流谈物流

90年代初中期,可以算作中国物流发展的启蒙期,更是在这段时期,诞生了中国物流行业一批批巨头,华宇、佳吉、德邦、顺丰、宅急送、远成,这些现今在各个物流领域叱咤风云的巨头们,乘着改革开放带来的胜利之风,昂然起飞。2001年中国加入WTO,沿海经济的高速增长,更是助推了中国物流的发展进程。

到今天,货物流在这二十年的光阴里,占据了主导地位。大部分物流企业,都以货物流为主,我将其定义为传统物流企业。

2008年金融危机过去6年后,中国经济始终还有余震影响,一些传统物流企业业务量大大减少,再加上企业间的竞争越来越激烈,使中国的传统物流企业形成了如下局面:三分之一能赚钱,三分之一保持收支平衡,另外三分之一在亏本。因此,近几年开始兴起一种号召:资源的整合、行业的洗牌、抱团取暖、组队维生,由此诞生了安能、卡行天下等一批新兴物流企业。

不可否认,在现在的环境下,单兵作战只有死路一条,上游业务资源的减少,自身运营成本的上升,利润空间被压缩殆尽,传统物流企业只能通过合作的方式,壮大自己的实力,从而拥有更大的竞争力,能争取更多的业务资源,并且通过合作中自身资源的分享调配,将成本降低,实现多方共赢的结果。

从信息流谈物流

2010年智能手机初现端倪,塞班的黯然消逝,安卓与IOS的双雄角逐,2G到3G的转变,使得智能手机侵入到了人们生活的每一个角落,甚至成为了中国人民生活中不可分割的一部分,可以没有电视,可以没有电脑,但是决不能没有手机。打电话、发短信已是过眼浮云,上网、APP才是王道。就在互联网从PC端过渡至移动端的时候,信息流,开始展露鳌头。

互联网的诞生,改变了信息在人与人之间呈线状交互的模式,信息交互变得更自由更开放,呈立体网络状。中国物流从业者们,对互联网是陌生的,由于从业者的整体年龄偏大,电脑操作知识的匮乏,对互联网的认知度并不高,中国物流行业的信息化程度,可想而知。

然而,智能手机的普及,成为了物流信息流发展的契机。智能手机成为了连接物流从业者们与互联网的桥梁,人们生活中对智能手机的依赖,以及智能手机带来的便捷性和易操作性,打破了这层陌生的关系。自2010年到今天,移动互联网迎来了发展浪潮,去年和今年这股浪潮更是达到了顶点。车辆资源的联网、货物资源的联网、车辆资源与货物资源的联网,依托于移动互联网,信息交互不再存在壁垒,通过手机,人们即可共享与获得信息。车辆与货物的匹配效率大大提高,时间成本空间成本得以降低,从业者们才能获得更大的利益。并且根据这些信息间的交互记录,能积累起庞大的数据,对车与货进行更有效的分析,从而促成车货交易。

如果说中国物流前二十年,因为经济发展的分布与格局造就了老一批巨头,那么未来的二十年,货物流与信息流有效的结合,物流企业信息化建设,将会产生新一批巨头!中国有3000万货车司机,数十万中小物流企业,用互联网将两者连通,将会产生无可比拟的价值。依托互联网为信息载体,司机与物流企业可以发布对双方的需求,线上信息交互达成意向匹配,线下交易将信息消费。每一次线上的匹配和每一次线下的消费,都能为未来的交易提供数据支撑。例如通过司机发布需求的数据,可以了解司机对货物的偏向,对路线的偏向,从而可以对司机下一次需求做出预判,提前筛选出合适对象进行推送,提高交易效率。反之,通过物流企业发布需求的数据,可以了解企业货物资源、发货周期、发货路线,也可以做出预判,促成交易。另外,通过双方交易的数据,统计交易成功率,资金结算周期,还能对双方信用等级、资金情况做出分析,甚至与银行,担保挂钩,将物流三流之一的资金流结合进来。

从资金流谈物流

2013年全国社会物流总费用10.2万亿,占GDP得18%。一辆卡车在运输途中产生的运输成本以及附加成本,商品在运输交易中产生的的运费成本,物流企业对卡车的购置和管理成本,这一系列资金的流动,都可以产生巨大的资金沉淀。将物流+互联网+金融揉合在一起,对这些资金的收拢归集,再向下一个端口投放,比如投放到卡车司机和物流企业主的资金缺口中,就能形成对资金流的高效运用。

从货流、资金流和信息流三方面看,随着未来移动互联网的发展,3000万货车司机变为3000万网民,属于物流人的专属电商、社交、金融,指日可待!

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足球外围投注网站 是一家致力于做云南省内物流网络的物流公司,公司自2013年底成立,前期 投入资金三千余万元,现已开通昆明至云南各地州、市、县往返直达专线五十余条,公司新建物流园区 占地七十余亩,拥有物流平台仓库二万余平方米,办公住宿楼二千余平方米,现正式启用新园区,公司 计划2016年上半年开通昆明至云南全部地州、市、县往返物流专线,2016年下半年开通省内乡镇往返物 流专线,联通国内,打通东南亚物流通道。
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