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有生命力的货运行业,还需从关注“他们”做起
2015-09-21 15:10:23   来源:   评论:0 点击:

    随着我国综合国力的提升,各项贸易活动越来越频繁,加之电子商务的高速发展,人们对货物的快速响应能力和到货质量提出了更高要求,物流在商业中的地位日益重要,致使物流在近几年倍受人们关注,物流中存在的问题随之也得到重视,并引发了空前的物流热。
 
    几年过去了,物流中存在的问题都被解决了吗?物流业还有哪些可以提升的地方?由于我公司是做城市配送的,所以我从配送车辆这方面浅谈一下看法。
 
    伴随着物流热,货运中车货不匹配问题受到人们关注,一些人开动脑筋用互联网的力量去解决,各种车货匹配软件出现了,这在一定程度上带动了货车资源。有一些物流企业因为引入了互联网,业务量得到了提升,吸引了资本的进入,赚了钱。于是,更多的企业跟风去引入互联网,开发APP的热情高涨。一时间,配送问题似乎只用互联网就能解决。
 
    然而,与此同时,我们的货运司机们:那些处于货运最末端的人,与客户最直接接触的人,他们正处于恶劣的工作环境中,有多少人去关注?人们在热烈追捧互联网的时候似乎忘了,还有这么一帮人,需要我们去改善他们的工作环境,去优化这一基础的物流环节。
 
    我们的货车司机生存现状是这样的:
 
1.收入不高,司机一次性买辆车较为困难;
 
2.各项剥削严重:货主的随意刁难,克扣运费;挂靠公司收取名目繁多的费用,但却不能承担任何风险,司机风险承担最大;信息黄牛从中收取的介绍费,货源质量却得不到保障;
 
3.常与狭小的驾驶室为伴,生存环境恶劣。很多司机患上职业病:胃病、颈椎病、腰间盘突出、结石……每一项都不是小病;
 
4.“公路三乱”是他们最惧的“大老虎”;还要时常和交警、路政、运管等打交道;
 
5.经济下行,运力过剩的大环境致使货源不稳定、货运司机竞争同质化、低价化,不断压低运价,似乎成了货车司机提升竞争力的唯一选择。
 
6.没有较完善的货运司机服务培训标准,司机对车辆也没有较高的维护意识,车辆看上去总是很破旧,对车辆安全认识不够;
 
7.社会地位不高,学历不高,大部分人对其缺乏应有的尊重感;
 
    驾驶室为伴,生存环境恶劣,很多司机患上司机职业病。这都极大地减弱了司机的工作满意度。部分曾使用过找货软件的司机反馈,没有通过软件找到理想的信息,也没有获得愉悦的使用体验。司机面临这样的工作局面,怎能做好客户的物流服务体验呢,这在很大程度上影响了中国物流发展水平。
 
    所以我建议大家多想想如何去改变司机的从业环境,如何给他提供一个有稳定收益、有保障的从业环境(比如在有稳定收益的基础上,公司给司机提供标准的服装、衣帽,不要让他们感觉还生活在社会的底层,从最基础做起来去为他们考虑)。当他们的从业环境得到改善了,标准完善可执行了,物流整体服务水平就得到提升了。
 
    前段时间我去了趟日本,感触很深。日本的司机生存工作现状和中国的差距是很大的,他们更加规范和完善:
 
    在日本我经常看到这样一幕:日本的司机在停车后,主动下车绕车一周,去检查、判断、分析看有没有安全隐患,然后在车轮后垫上两块三角木,防止车辆滑动,这种举动在国内是是看不到的,就是看到后,估计也会说这个人的行为真是多余,但是往往我们有很多事故就是因为这些小细节而造成。
 
    基于以上客观事实,我希望物流人从现在物流热的热潮中冷静下来,为货运司机和车辆这些物流基础多想想。把基础做好,才能更稳健的前行。
 
    就拿我们驹马物流来说,希望去做这样的事情:司机职业培训——从源头开始,改善人们对车辆和司机的感官体验;从品质、服务意识、思想素养上根本出发,让司机在明确、可执行、规范、安全的标准环境下去赚钱;让司机从心里面感到踏实、幸福、有价值,从而给客户提供更好的服务和体验。
 
    设想一下,当夯实了司机的基础,夯实了司机的服务意识,夯实了司机的素养,然后再把车辆的形象,车辆的外观标准夯实,这一系列基础夯实以后,再借助互联网的工具,那提供的服务,一定是优质的服务,只要消费者体验好了,认可了,那我们的目的也就达到了,这样就会有更多的顾客熟悉我们、记住我们、选择我们。大家何乐而不为呢?
 
    所以,我希望所有的物流人都静一静,大家不要一味的互联网化,把我们的基础做好、服务做好、体验做好之后,再谈互联网+,那才是有效的。未来物流靠的就是像日本这种工匠精神——认真对待物流的每一个细节,这才是有生命力的物流行业。
 
    静静吧!物流人。

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