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别总拿代收货款说事儿——郑州专线跑路原因揭秘
2016-07-11 09:15:10   来源:   评论:0 点击:

    在郑州,有很多家专线企业都是从一个门面,一台车做起的。这些专线老板当得起老板、做的了员工、开得了叉车、跑得了长途,每家公司后面都有一把辛酸的创业史。在郑州各大批发市场,各专线物流公司在紧张而忙碌的接收来自商户们的货物;在各大物流园门口的道路上,一车车满载的货车都卯足马力,将这座商贸之城的货物运向全国各个角落。“恨凤姐骂凤姐,不见凤姐想凤姐”,专线物流公司即使再小散乱差,我们也都离不开它,因为它承载了太多太多……

代收货款,真的是物流公司跑路的罪魁祸首?

    代收货款是很多物流公司提供的一项物流增值服务,它在给消费者带来便利的同时,也给物流公司带来可观的收入。但它是一把双刃剑,一旦物流公司代收货款被拖欠或挪用,资金周转遇到困难,再遇到推卸责任的无良老板,跑路就成了物流公司逃避责任的选择。可这是物流企业跑路最主要的原因吗?且让我们听听来自郑州专线企业老总的声音。

    郑州飞腾货运董事长林春光对《运联传媒》说:“郑州作为全国重要的商贸中心,货运大通道,体量是很大。但是,即使是如此庞大的市场也不足以支撑郑州大大小小5000多家物流企业。每年都会有许多物流企业倒闭或者被兼并,至于跑路事件只是极端案例。跑路企业以前也是赚到钱了,现在行情不好,赔了钱却要客户去承担,这都是没良心的企业。有良心的企业或转让或被被兼并、收购,会自然消失。”

    河南黑豹物流总经理宋元放认为,“这些公司跑路前都有预兆,原因主要是制度不健全,各网点持有资金过多”。郑州坤乾道通物流总经理耿开学也表示,“跑路企业存在恶性竞争情况。在过路费、油价、工资都上涨的时候,运费反而下降,有的企业能扛得起风险,扛不起的就自生自灭了。”

    梳理一下可以发现,专线企业公司管理制度不健全,各网点持有资金过多,市场货量减少和恶意竞争导致主营业务利润的减少,这些都是他们倒闭以及跑路的直接原因。在企业遇到问题的时候,一些道德操守低的老板,选择逃避责任,一走了之,令人唏嘘。

有跑路的企业,没有跑掉的市场

    “专线物流企业每年死掉8%-10%是正常的,市场资源会逐步向少数企业集中,形成行业霸主企业,这种现象对中等以上专线企业是有好处的。”有着高级工程师身份的宋元放的这番言论值得深思。

    调查中,运联传媒记者了解到,跑路多是由专线自身的经营管理不当所致,因为即使在当下所谓的物流寒冬中,仍然有相当一部分物流公司经营情况良好,甚至逆势崛起。郑州易天货运总经理程泽锋亦表示,物流企业跑路情况不是今年集中爆发,前两年更多,这本就是市场的优胜劣汰。郑州星宇物流总经理杜小伟表示,那些企业跑路是意料之中的,成本高,盈利点少,投资点多,没有利润,根本生存不下去,加上拆迁过程中的利润流失,他们肯定会撑不下去的,他们不能代表郑州的货运市场。至此,采访中,郑州大智物流总经理严彪的一段话可能能代表多数人的看法,“我们不应该说过多批评、消极的话,他们也在物流行业摸爬滚打多年,倘若经营得好也不会这样,这也实属无奈之举,同行要引以为戒”。

专线,专线,专线,路在何方?

    郑州专线跑路事件经当地媒体报道引起关注,虽然事件性质不宜过分夸大,但对货运行业也是个警钟。从个体经济发展而来的专线物流,在短短的发展周期里,部分企业无暇顾及管理经验和技术的积累,“小散乱差”在相当长一段时间里仍然是它抹不去的标签。未来一段时间,随着经济的下行,整个货运行业的不景气,以及来自铁老大和其他网络型公司的冲击,专线企业无疑会面临一段艰难时光。

    同时,危机中也同样蕴含着巨大的市场,或抱团取暖或修炼内功,亦或是其他的经营模式。专线的路在何方,运联传媒将和专线们继续探索。但是无论公司发展如何,都决不能违反法律,因为这是底线,任何市场都有自己的规则。“巧诈不如拙诚,惟诚可得人心”,做企业想要在当前变革的大环境中安身立命,诚信仍是根本。

    代收货款只是跑路原因的冰山一角,在货运江湖里,没有太多具体的法律法规,很多时候大家都是靠市场规则和行业规则做事。

    大部分专线企业规模小,也缺乏基本的企业管理规章。在法律法规的监管盲区下,要做到减少企业跑路的现象,目前考量的或许只剩下企业老板的责任心与担当了。

    当公司运营出现问题或背下巨额债务的情况下,公司老板能否不被眼前的利益所诱惑,不逃避责任,在危机中扛起重担,为公司谋求更健康、更光明的出路,是避免跑路问题的关键所在。或许更为重要的,是未雨绸缪,当经济形势走入下行通道时,中小物流企业要明白自己在市场中所处的位置,要么及时寻找转型的方向,要么与其他公司开放合作,抱团取暖;在暴风雨来临之前先建设避风港,才是长久经营之道。

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