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一个货运APP地推人员的反思,同城货运到底是什么?
2016-07-05 10:18:26   来源:   评论:0 点击:

    自从2014年中截至到现在,陆陆续续出现的同城货运APP不少于30款,叫的出名字的有10个左右,我就在其中一款APP公司上班。为什么在短短不到1年里会出现这么多相似的同城找货平台呢?

因为大家都知道,这里市场很大。本身货运就以散、乱、脏、差著称,再加上货运成本占中国GDP18%,所以他们更加有信心了。不管是货运行业、互联网行业,还是其他行业都扎堆到这个市场,可一进来就碰了一鼻子的灰。

所以让我这个菜鸟给大家说说我在一线市场看到的、听到的、想到的。

1、做这个市场的最大目的是什么?

货运市场乱了这么多年,从宏观角度讲,基础设施不配套、自动化程度低、同质化严重;从货运企业讲,企业规模小、规划不合理、专业程度低、专业人才少。这些都是众所周知的,也是这些让我们的货运给GDP拖了后腿。再往深了一步讲,是物体流通过程中成本高,空驶,不是满车,找不到最优路线等等。

我们的目的就是为了降低这些成本,这也是我们互联网进入货运市场需要去面对的,这才是我们最核心的目的。

2、同城货运APP都在做什么?

第一阶段:建立一个简单的车货匹配,货主发货,司机抢货。

第二阶段:因为没有成功,就学习专车模式,加入我们的运营,做带有轻运营的车货匹配。

第三阶段:因为还是没有效果,分析后发现是因为双方价格谈不妥,便再次结合打车模式,自己制作一个价格表,出现了预估价格,再去打。

第四阶段:发现上了价格还是没有人用,又开始货主、司机走线下,没办法了走补贴吧,就大把大把的往里面砸钱,砸的你死我活。

流程基本上都是这样。

3、市场告诉我,我们玩的不是车,也不是货,而是真真正正的用车人!

为什么我们在这样努力的去做,这样努力的去砸钱,连一点希望都看不到?因为我们偏离了核心,我们做这么多的努力是为货运省钱,为货运市场中的各个角色省钱,优化各个场景。这要做好过程中的每一个环节,才能够真正的降低物流成本。而我们现在做的是吗?完全不是。我们是硬生生的将线下的最简单的表面的流程搬到了线上,这样是屁用没有的。

为什么说同城货运市场玩的是真真正正的用车人呢?因为如果没有这些用车人的存在,这个货运市场就不会存在,也就没有了所谓的散乱脏差。连用车的人都没有,还会有物体的流动吗?没有物体的流动还会有物流市场吗?还会有各种各样的运输吗?不会有。所以说,所有的货运来源是用车人,不是货源,不是司机,不是货车,而是用车人引发的链条。也是因为用车人太多、用车人太散、用车人个性化需求太多等等,难以满足才有了货运市场的一系列问题。

为什么是用车人?为什么不是司机、货主、货源?因为司机是只有在有用车需求的情况下才会去动,而货主有的时候不是直接的用车人,专线的货主有部分是厂商直接送货****。而货源就更不要说了,很多时候我们看见会有很多的货摆在那里,但他们不用车,要么送,要么有人提。

4、回头再结合我们的目的,我们走的对吗?

前面说了我们的目的就是降低成本,优化市场,但是我们现在做的却不是,都是在想我的数据怎么好看,没有真正的在平台上的成交量,这些数据我都认为是假的。所以我们要回头看看我们走的对吗?

5、只有真正意义上能解决或优化有问题的市场,你才能真正的走到最后!

一个创业型的公司要有远大的愿景,要有创业的目标,要有使命感。但这些愿景、目标、使命感要紧紧的围绕我们要解决或优化的问题。所以说:

第一、我们要解决真正存在的问题,而不是因为货运加了一个互联网的帽子就去乱搞,感觉什么人都能做。

第二、不在货运行业一线呆上半年,你拥有再高的互联网境界也是空谈,尤其是货运市场。

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